Fjäder Eibach Race PFS 5″ 9.5″ 400lbs / 127mm 241mm 70N PF0950.500.0400

Beskrivning

Eibach PFS linjär huvudfjäder 5” OD, 9.5” längd, 400 lb/in

Linjär huvudfjäder för 5” big‑spring‑framvagnar. Bär lasten och sätter chassits grundkaraktär i ban-, trackday- och tävlingsapplikationer.

Tolkning av benämning och dimensioner

PFS står för Platinum Front Spring – en linjär huvudfjäder för framvagn. Angivelsen 5” avser ytterdiameter (OD) enligt big‑spring‑standard; 9.5” är fri längd. 400 lb/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 70 N/mm. Millimetervärdena 127 mm (5”) och 241 mm (9.5”) är omräkningar. Kodsträngen PF0950.500.0400 kan läsas som: PF = Platinum Front, 0950 = 9.5” fri längd, 500 = 5.00” ytterdiameter, 0400 = 400 lb/in.

• Linjär huvudfjäder som bär bilens vikt och definierar fjäderkaraktären.
• 5” ytterdiameter för big‑spring‑säten och konventionella fjäderskålar (ej 2.25”/60–65 mm coiloverformat).
• 9.5” fri längd – vanligt val när man vill kombinera slaglängd och låg ride height utan onödig förspänning.
• 400 lb/in (≈70 N/mm) – användbar rate för många framvagnssetuper i bana/oval/trackday.
• Höghållfast fjäderstål med värmebehandling, shot‑peening och förinställning till block för stabil rate över tid.
• Planslipade ändar och snäva toleranser för rak lastlinje, låg friktion och repeterbar höjd.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder om paketlängd eller initial compliance kräver det.
• Etablerad lösning i big‑spring‑chassin där coilover inte används.

Tekniska specifikationer

• Typ: PFS – Platinum Front Spring, linjär huvudfjäder
• Ytterdiameter: 5.0” (127 mm) – måttet avser OD
• Fri längd: 9.5” (241 mm)
• Fjäderkonstant: 400 lb/in (≈70 N/mm)
• Tillverkningsutförande: värmebehandlad, shot‑peenad, förinställd, planslipade ändar
• Produktkod: PF0950.500.0400

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern (som denna) lasten och sätter bilens grundrespons. Tenderfjädrar formar den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka rate nämnvärt, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av slaget. Valet handlar om hur du vill fördela stödet över rörelsen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten. Den upplevda styvheten ute vid däcket påverkas av fjäderns placering, hävarmsförhållande och monteringsvinkel. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Se därför till att matcha rate mot:

• Hjulrörelse och geometri – kontrollera effektiv styvhet vid hjulet, inte bara katalogsiffran.
• Vikt per hörn och däckgrepp – tyngre hörn och högre grepp kräver ofta mer stöd.
• Fri längd och tillgänglig slaglängd – säkerställ arbetshöjd utan coil bind och utan onödig förspänning.
• Komplement i paketet – tender/helper kan ge önskad initial rörelse eller bara hålla paketet spänt.

Fjäderkonstant mäts över ett definierat arbetsområde; hur du förspänner fjädern och var i slaget bilen arbetar påverkar resultatet i verkligheten. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna Eibach PFS i 5” OD, 9.5” längd och 400 lb/in är en rak, pålitlig huvudfjäder för big‑spring‑framvagnar där man vill ha konsekvent, linjär respons och repeterbar höjd. Ett kompetent val för byggare och förare som sätter precision, hållfasthet och förutsägbarhet före spekulation – oavsett om bilen körs på bana, oval eller krävande trackdays.